部件及安裝:
1) 立柱:打入路基,為主要受力部件。
2) 橫梁:用于立柱之間的連接,并固定旋轉(zhuǎn)桶。
3) 旋轉(zhuǎn)桶:固定于上下橫梁間,可繞立柱旋轉(zhuǎn),主要材料為EVA (乙烯-酯酸共聚物)和聚氨酯。
4) 套管:安裝于旋轉(zhuǎn)桶內(nèi)壁,旋轉(zhuǎn)功能的接觸部件。
5) 回旋圈:安裝于旋轉(zhuǎn)桶與橫梁間,平衡并促進旋轉(zhuǎn)。
6) 連接架:用于橫梁之間連接。
7) U型架:連接橫梁和立柱,用于固定橫梁。
8) 墊扣:內(nèi)襯于橫梁,連接U型架。
9) 抱箍:連接橫梁和立柱,用于固定橫梁,適用于特定型號。
10) 反光條.•為反光膜,粘貼于旋轉(zhuǎn)桶上,起誘導(dǎo)作用。
基本造型結(jié)構(gòu)示意圖
防撞護欄的設(shè)計理念:
根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTG D81-2006),護欄的定義為(第 2.0.1條),護欄作為一種縱向吸能結(jié)構(gòu),通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量,從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、最大限度的減 少對乘員的傷害。在設(shè)定的沖擊條件下,護欄應(yīng)具有以下功能:
1) 阻止車輛越出路外或穿越中央分隔帶闖入對向車道;
2) 防止車輛從護欄板下鉆出,或?qū)⒆o欄板沖斷;
3) 護欄應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向;
4) 發(fā)生碰撞時,對乘客的損傷程度最小;
5) 能誘導(dǎo)駕駛員的視線。
旋轉(zhuǎn)式防撞護欄的運用:
5.1小半徑曲線段
受益于特殊的防護機理,在防撞性能得到保證的前提下,旋轉(zhuǎn)式防撞護欄的 導(dǎo)向性能和緩沖性能可以得到突破性提升,而且,旋轉(zhuǎn)式防撞護欄還具有出色的全天候誘導(dǎo)功能,并大大降低中央分隔帶護欄的橫向?qū)挾刃枨。因此,旋轉(zhuǎn)式防 撞護欄除可同等級代替常用路基護欄外,于以下道路條件使用可充分發(fā)揮旋轉(zhuǎn)式 防撞護欄的優(yōu)勢特征:
2.隧道進出口路段
3.互通匝道險情易發(fā)路段
互通出口(閣5.3.1 >對行駛方向較為敏感,茁要駕駛員在栴路信息判斷基礎(chǔ)上.選擇正確行使路線.互通出口復(fù)雜的線形變化容易造成駕駛員在出口三炻端前遲疑決策.是影響運行安全的不利因素.統(tǒng)if資料表明,互通出口路段往往 相對亊故多發(fā),宜使用旋轉(zhuǎn)式防撞護欄(圖5.3.2),加強出口區(qū)域的誘導(dǎo)與防護。
旋轉(zhuǎn)式防撞護欄的功能:
功能1)和功能2)為護欄的防撞功能,護欄的防撞功能是大型車輛與護欄 發(fā)生碰撞時,避免車輛沖出或翻出路外或橋下,造成重大惡性事故所應(yīng)具備的功能。
功能3為護欄的導(dǎo)向功能,護欄的導(dǎo)向功能指碰撞后能夠?qū)④囕v正確導(dǎo)向,在一定距離之內(nèi)碰撞車輛盡可能不駛?cè)胂噜徿嚨溃瑧?yīng)能有效地阻擋車輛并對車輛 進行導(dǎo)向,禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護欄,碰撞后車輛應(yīng)保 持正常行使姿態(tài),不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。
功能4)為護欄的緩沖功能,護欄的緩沖功能指護欄能通過自身變形吸收撞擊能量,或通過護欄導(dǎo)向促使車輛進行能量轉(zhuǎn)換,增大撞擊能量的釋放時間,分 解緩沖碰撞過程,以降低車輛和乘員傷害。
現(xiàn)目前常用的防撞設(shè)施:
1.加強型波形護欄(主要用于高速公路)
國內(nèi)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)il•細(xì)則》(JTG/TD81-2006)規(guī)定的波 形梁護欄共有9種規(guī)格,其中路側(cè)護欄5種.中央分隔帶護欄4種:
♦ B級路側(cè)波形梁護欄由二波波形梁板(310mmx85mmx3mm)、立柱 (〇> 114mm x4.5mm)和托架 < 300mm x 70mm x 4.5mm)等組成,